Llevo varios días sin dar la tabarra, mmm..., creo que ya toca. El rollo de hoy voy a llamarlo
“Malos Aires”.
Los portaaviones de la clase "Essex", la serie más larga de portaaviones de ataque (¡24!) fueron unos buques magníficos que dieron muy buen servicio a su patria durante más de 50 años. Ganaron la guerra en el Pacífico, sin que ninguno fuera hundido (aunque faltó poco, USS “Franklin”, USS “Bunker Hill”), sobrevivieron a las intrigas de posguerra (y a la neonata USAF...), dieron el callo en Corea, se llevaron la disuasión nuclear a la mar, se bregaron en Vietnam, persiguieron submarinos en la Guerra fría, recogieron astronautas y adiestraron a aviadores navales. Y por si fuera poco, algunos sobreviven como museos ¿quién da más? Sin embargo, siempre hay gente que le saca peros a las cosas...
Pues sí, se le pueden sacar peros a unos barcos tan buenos desde una perspectiva que podríamos llamar "doméstica". Veamos. Los amateurs leemos libros que te dicen cosas como el desplazamiento de un barco, que si tenía tal cañón de tal calibre, o el radar modelo XYZ, y bla, bla, bla, pero no solemos acordarnos de que las máquinas llevan gente dentro que han de trabajar, dormir, comer y...y...,bueno, y eso ("heads"). Cosas mundanas, nada "cool", pero esenciales. Los "Essex", con ser tan buenos como para aguantar modificaciones radicales tales como la pista oblicua, el "hurricane bow", nuevos radares cada vez más pesados (como yo), una santabárbara nueva para albergar petardos nucleares, y aun cuando los buques americanos han destacado sobre otras marinas por su habitabilidad, sólo tuvieron aire acondicionado a partir de la modernización SBC-125 y no en todas las dependencias . Imagínese el paciente lector (al titular del club no hace falta decírselo porque sabe de qué va la vaina, aunque el suyo estaba climatizado) lo que debe de ser operar en un clima cálido dentro de una lata de sardinas lanzando aviones noche y día...sin aire acondicionado, con lo que operar en esas condiciones era una prueba extrema para las tripulaciones. Sólo los portaaviones más grandes y mejor preparados (los "Forrestal" y compañía, por no hablar de los nucleares) estuvieron en condiciones de garantizar aire fresco y abundante para todos (aparte de otras comodidades). De modo que no todo han de ser aviones, radares, misiles y todo eso, donde haya comida (pasable, no exageremos, aunque la de los submarinos dicen que es muy buena ), una cama y un váter limpios y...aire acondicionado, !que se quite todo lo demás! Un saludo. Pablo.
P.s.: una breve "nota española", aunque sin duda muchos de los clientes del Club ya lo sabrán: en los años sesenta, cuando la Armada decidió dotarse de portaaviones (o "portaeronaves"), una comisión examinó un "Essex" como candidato, pero lo encontraron demasiado grande (y caro)y lo desecharon, con lo que en su lugar vino el más pequeño y asequible "Dédalo" (sin aire acondicionado).
A la tercera va la vencida...
ResponderEliminarTayún:
Llevo varios días sin dar la tabarra, mmm..., creo que ya toca. El rollo de hoy voy a llamarlo
“Malos Aires”.
Los portaaviones de la clase "Essex", la serie más larga de portaaviones de ataque (¡24!) fueron unos buques magníficos que dieron muy buen servicio a su patria durante más de 50 años. Ganaron la guerra en el Pacífico, sin que ninguno fuera hundido (aunque faltó poco, USS “Franklin”, USS “Bunker Hill”), sobrevivieron a las intrigas de posguerra (y a la neonata USAF...), dieron el callo en Corea, se llevaron la disuasión nuclear a la mar, se bregaron en Vietnam, persiguieron submarinos en la Guerra fría, recogieron astronautas y adiestraron a aviadores navales. Y por si fuera poco, algunos sobreviven como museos ¿quién da más? Sin embargo, siempre hay gente que le saca peros a las cosas...
Pues sí, se le pueden sacar peros a unos barcos tan buenos desde una perspectiva que podríamos llamar "doméstica". Veamos. Los amateurs leemos libros que te dicen cosas como el desplazamiento de un barco, que si tenía tal cañón de tal calibre, o el radar modelo XYZ, y bla, bla, bla, pero no solemos acordarnos de que las máquinas llevan gente dentro que han de trabajar, dormir, comer y...y...,bueno, y eso ("heads"). Cosas mundanas, nada "cool", pero esenciales. Los "Essex", con ser tan buenos como para aguantar modificaciones radicales tales como la pista oblicua, el "hurricane bow", nuevos radares cada vez más pesados (como yo), una santabárbara nueva para albergar petardos nucleares, y aun cuando los buques americanos han destacado sobre otras marinas por su habitabilidad, sólo tuvieron aire acondicionado a partir de la modernización SBC-125 y no en todas las dependencias . Imagínese el paciente lector (al titular del club no hace falta decírselo porque sabe de qué va la vaina, aunque el suyo estaba climatizado) lo que debe de ser operar en un clima cálido dentro de una lata de sardinas lanzando aviones noche y día...sin aire acondicionado, con lo que operar en esas condiciones era una prueba extrema para las tripulaciones. Sólo los portaaviones más grandes y mejor preparados (los "Forrestal" y compañía, por no hablar de los nucleares) estuvieron en condiciones de garantizar aire fresco y abundante para todos (aparte de otras comodidades). De modo que no todo han de ser aviones, radares, misiles y todo eso, donde haya comida (pasable, no exageremos, aunque la de los submarinos dicen que es muy buena ), una cama y un váter limpios y...aire acondicionado, !que se quite todo lo demás!
Un saludo.
Pablo.
P.s.: una breve "nota española", aunque sin duda muchos de los clientes del Club ya lo sabrán: en los años sesenta, cuando la Armada decidió dotarse de portaaviones (o "portaeronaves"), una comisión examinó un "Essex" como candidato, pero lo encontraron demasiado grande (y caro)y lo desecharon, con lo que en su lugar vino el más pequeño y asequible "Dédalo" (sin aire acondicionado).