Don't just fly, fly Army.-

Mar de Tasmania.-

Sitting in the back of a Hornet whilst rolling over the top of a F-111.

Tactical training.-

Australian C-130J Hercules transport aircraft conducted an early morning tactical training flight on 21 June 2013. Departing RAAF Base Richmond at dawn, the aircraft flew a simulated airdrop mission in central New South Wales (NSW), before flying at low level for the NSW coast and tracking along the coastline, before heading inland to the Blue Mountains and returning to base. The Hercules crews, from No. 37 Squadron, were practicing their ability to navigate whilst flying in a tactical formation, similar to what they may do if conducting an airdrop of paratroops and cargo loads to a drop zone.

Necesaria cooperación.-

Siempre he defendido la necesaria cooperación entre la industria de defensa y el Estado a la hora de proveer de material a las Fuerzas Armadas. Una acertada simbiosis entre ambos no solo conlleva interesantes réditos económicos que avalan por sí solos el crecimiento del bienestar general y el desarrollo social e intelectual de un país como nación soberana, si no que permite sinergias operativas que representan claras y evidentes ventajas a la hora de mejorar el material disponible.

Un claro ejemplo de esto ha ocurrido en Australia con los contratos de apoyo y mantenimiento al C-130J Hércules y otras aeronaves militares de las ADF. Dichos contratos han sido reestructurados con el fin de fomentar la colaboración entre el Ministerio de Defensa y los socios de la industria armamentística en aras de mejorar el ciclo de vida de los diferentes sistemas de armas.

En 2011, Australian Aerospace, que se ocupa del apoyo técnico de mantenimiento y sostén a lo largo del ciclo de vida de los Hércules australianos, se vió obligada a consecuencia de esto a revisar los datos de fiabilidad de la flota, algo para lo que fue necesario contar con la experiencia operativa del resto de operadores y clientes internacionales del Hércules.

Como resultado de ello, la empresa realizó una revisión profunda de las tareas de mantenimiento que realizaba y la secuencia temporal en que dichas tareas eran llevadas a cabo. Posteriormente, y a la vista de los resultados analíticos obtenidos, Canberra dió la autorización para que Australian Aerospace aumentase los intervalos de servicio de 30 a 38 semanas, algo que extendía el ciclo completo de mantenimiento programado de 480 a 608 semanas.

En definitiva, la consecuencia final de los cambios en el programa de mantenimiento de la flota total de 12 C-130J, es que esta ha aumentado su disponibilidad un 8%, lo que en la práctica supone para la Real Fuerza Aérea Australiana el contar de forma general con un aparato más en un momento dado, de los que contaba antes de efectuarse la reestructuración del contrato.

Australia ha venido operando el C-130J desde 1999, y su Fuerza Aérea dió de baja el año pasado los últimos C-130H que volaban desde 1978. Han tenido que pasar unos cuantos años para que se diesen cuenta de la situación. Quizás este ejemplo sirva de ayuda para hacer entender a algunos la especial situación en la que España se encuentra con su futura flota de transporte, y la importancia de que el país sea productor y cliente final de dicha flota. Con todas las pegas que se quieran y más.

Operando en las antípodas (Parte 3).-

Photo By Scott Woodward.

El 2º OCU de la Base Aérea de Woomera, se ocupó de llevar a cabo las pruebas de evaluación del misil JASSOF (Joint Air to Surface Stand-Off).

Photo By David Gibbs.

Photo By David Gibbs.

Photo By David Gibbs.

Photo By Jayson Tufrey.

Pilatus PC-9 del 2º Flying Training School en RAAF Pearce.

Photo By Colin Dadd.

Photo By Benjamin Evans.

Photo By Michael Green.

Photo By David Gibbs.

Photo By David Gibbs.

Photo By Terry Hartin.

Armeros montando un LGTR (Laser Guided Training Round).

Photo By Casey Smith.

Photo By Dan Pinhorn.

Cena benéfica en honor a los tres Servicios de las Fuerzas de Defensa Australianas.

Photo By Terry Hartin.

Photo By Jayson Tufrey.

Técnico de mantenimiento del 79º Escuadrón de RAAF Pearce, trabajando en uno de los Hawk 127 de la Unidad.

Photo By Paul Berry.

Durante la Operación Slipper, un Equipo de Aeroevacuación y Cuidados Intensivos de la Base Aérea de Richmond, trasladó a 7 soldados australianos heridos en Afganistán, desde la base alemana de Ramstein, donde inicialmente habían sido recuperados, hasta territorio australiano, mediante uno de los C-17 Globemaster III de la RAAF.

Photo By Casey Smith.

Zorro 2.-

*** Photos By Craig Barret.

Go Army.-

Army and Air Force members load the Eurocopter Tiger helicopter into the back of the C-17 Globemaster at RAAF Base Darwin. The Tiger's will be airlifted to the Shoalwater Bay Military Training Area, central Queensland to be involved in Exercise Predator's Strike and Exercise HAMEL.

A C-17 Globemaster on the military hard stand awaits departure after being loaded with two A38 Eurocopter Tiger helicopters which will be airlifted to the Shoalwater Bay Military Training Area, central Queensland, to be involved in Exercise Predator's Strike and Exercise HAMEL.

Fotos para la historia.-

Photo By Mick Bott.

A United States Navy Poseidon P-8 aircraft on the flight line at RAAF Edinburgh with the aircraft it will replace the P3 Orion. Air 7000 Phase 2B seeks to deliver eight P-8A Poseidon as the manned Maritime Patrol and Response Aircraft (MRPA) capability to replace in part the AP-3C Orion Maritime Intelligence, Surveillance Reconnaissance and Response (MISRR) capability.

Photo By Mick Bott.

Photo By Mick Bott.

Members from RAAF Edinburgh queue to inspect a United States Navy Poseidon P-8 aircraft on the flight line at RAAF Edinburgh.

Photo By Mick Bott.

Officer Commanding No. 92 Wing, Group Captain Craig Heap stands before a United States Navy Poseidon P-8 aircraft on the flight line at Edinburgh.

Photo By Mick Bott. 

Photo By Mick Bott.

Photo By Alan Lancaster.

Project Director Intelligence Surveillance and Reconnaissance, Group Captain Leon Phillips and Air 7000 ILS Manager, Wing Commander Rosemary Dyke, are shown the surveillance equipment onboard the US Navy Poseidon P-8A. TAMEX 12-2, is an anti-submarine warfare exercise, conducted by RAAF, US Navy and RAN in the West Australian Exercise Area (WAXA) and hosted by RAAF Base Pearce from June 4 to 15, 2012. RAAF AP-3C Orion aircraft and personnel of 92 Wing took part with HMAS Collins, RAN Seahawk helicopters from 816 Squadron and two P-8 Poseidon aircraft and a P-3 Orion from the USN. The exercise served to develop co-operative maritime surveillance interoperability and Anti Submarine Warfare procedures between 92 Wing, RAN and coalition forces.

Photo By Alan Lancaster.

10 Squadron B Flight Commander and Detachment Commander TAMEX 12-2, Squadron Leader Matthew Stuckless, in front of a US Navy Poseidon P-8A at RAAF Base Pearce, WA.

Photo By Alan Lancaster.

Photo By Alan Lancaster.

US Navy Poseidon P-8A, Commander John Verniest, USN, at RAAF Base Pearce, WA.

Photo By Alan Lancaster.

Commanding Officer, 92 Wing Headquarters, Group Captain Andrew Heap and US Navy Poseidon P-8A, Commander John Verniest, USN inside the cockpit of the US Navy Poseidon P-8A at RAAF Base Pearce, WA.

Photo By Alan Lancaster.

Briefing for members from Air 7000 Defence Materiel Organisation and the US Navy Poseidon P8-A crew.

Photo By Alan Lancaster.

AIR 7000: ADF Maritime ISR capability replacement

• Programme to replace the AP-3C Orion maritime patrol aircraft with a manned MPA/UAV mix.
• AIR 7000, Phase 1B: Purchase of 7 high altitude, long endurance maritime surveillance UAV. The MQ-4C Global Hawk was originally selected for the role, but the decision has been delayed until after the manned portion is introduced.
• AIR 7000, Phase 2B: Purchase of 8 Boeing P-8A Poseidon manned MPA has been given first-pass approval for service entry from 2018.

Photo By Alan Lancaster.

Project Director Intelligence Surveillance and Reconnaissance, Group Captain Leon Phillips, is shown the surveillance equipment onboard the US Navy Poseidon P-8A.

Photo By Alan Lancaster.

Director Intelligence Surveillance and Reconnaissance, Group Captain John Heinrich, is shown the surveillance equipment onboard the US Navy Poseidon P-8A.

Photo By Alan Lancaster.

Members of the US Navy Poseidon P-8A crew.

Photo By Alan Lancaster.

US Navy Poseidon P-8A at RAAF Base Pearce, WA.